余承東入職華為32年，“圣無線”“神終端”者，彪悍的人生不需要解釋，神一樣的存在，一直走在遙遙的路上。

行業(yè)新聞|Industry News|

2025-06-24 11:16:08 878

華為余承東，江湖人稱“余大嘴”。一句“遙遙 *”成了他標志性語言。

華為有一句話叫神終端圣無線，余承東呆過的部門，來之前，窮的低調，來之后，富的流油。由此可見，余承東的能力。老余吹過的牛都一一兌現了。

老余帶領的無線業(yè)務和手機業(yè)務均做到了*第一，智能汽車業(yè)務目前正高歌猛進。華為終端在市場上的成功，以及華為終端的涅槃重生，更隨著華為鴻蒙智行的出圈。越來越多的人相信余承東的“大話”并非不可實現。　　

1993年加入華為，歷任3G產品總監(jiān)、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區(qū)總裁、戰(zhàn)略與Marketing體系總裁等。華為終端總裁，華為公司常務董事。

下面就捋捋老余干了哪些“遙遙 *”的大事件。

第一次“遙遙 *”（1998-2012，無線業(yè)務超愛立信，登頂**）

　　歐洲是GSM、3G技術發(fā)源地，彼時已有阿爾卡特、愛立信、西門子、諾基亞4家電信設備巨頭虎踞龍盤。余承東知道，如果你把自己的產品做到最好做到最具創(chuàng)新，那么你就不可能去和他們硬碰硬!

2008年，余承東帶領團隊研發(fā)出華為分布式4G基站解決方案，并獲中國*科技進步二等獎。同年，余承東任職華為公司歐洲總裁，目標超越愛立信拿下西歐市場第一。在余承東的帶領下，華為無線業(yè)務在西歐高歌猛進，3年之后，西歐15個重點運營商被余承東拿下12個，市場份額從9%大漲至33%，成功超越愛立信位居第一。

　　所以在無線部門的余承東堅持要做第四代基站(Single RAN)，這要把GSM、UMT、SLT等諸多技術集成在一起。技術的風險巨大，而且成本很高，大規(guī)模的投入一旦達不到市場預期，華為可能幾年都難以翻身，余承東也將成為華為的罪人。

除此之外，還有SRAN這個產品也是余承東提出來的。

　　用與愛立信完全不一致的架構，去做革命性的產品升級換代，這條路之前從沒有人走過，幾乎所有人都在質疑余承東的決定。余承東最后力排眾議拍板：“TMD，必須做，不做就永遠超不過愛立信。”

　　這是余承東人生的*次豪賭，他壓上的是華為的未來與自己的前途。結果，他賭贏了，當時的基站要插板，愛立信插12塊板，華為只需插3塊。這次技術突破，一舉奠定了華為無線的優(yōu)勢地位。

　　華為自此在歐洲打開了手腳，到如今，更是成為了通信行業(yè)的*。這項技術還獲得了2009年*科技進步二等獎。

　　余承東在無線提出的口號是“眼界決定境界，定位決定地位”，要求做領導的要有“*之氣”，帶出來的團隊要是“*之師”。余承東不僅下決心搞gsm射頻雙密度模塊的時候，他曾壓著開發(fā)團隊大半年的時間投了20幾個硬件版本，這在華為歷史上也是空前絕后的。

　　余承東在歐洲區(qū)當總裁的時候更是確定了“壓強原則”，選定最強的*、最好價值客戶的“5大國TOP3”運營商，進行戰(zhàn)略性投入的重點強攻。“當時我們進的都是一些小國，但老余說，要做就做大的，老進小國有什么用?“邵洋回憶說。“每次簽KPI都有好多人下課、降薪，但后來看，正是因此堅持這一戰(zhàn)略，華為才真正在歐洲實現了突破。”。

第二次“遙遙 *”（2012-2020手機業(yè)務做到*第一）

　　據說當時華為終端非常悲慘，主要業(yè)務就是給運營商做手機貼牌，當時任正非看到終端做的手機模型的時候，話都不想說，直接給摔了。

　　可以說，誰都不愿意接手手機部門，誰去就像去了毀前程一樣，誰去誰倒霉。在此之前，去了三個總裁都沒有挽回終端的頹勢。當時余承東已經是戰(zhàn)略與Marketing體系總裁，這個職務很清閑，待遇也好。可余承東還是主動請纓去了終端。

2012年，余承東正式接手終端業(yè)務，當時的華為終端業(yè)務正陷入泥潭，沒有自己的品牌，主要給運營商生產定制手機，此前任正非都打算放棄終端業(yè)務。

余承東接手后進行了大刀闊斧的改革。主要措施包括：ODM運營商定制向OEM華為自有品牌轉型；放棄銷量大但不賺錢的低端功能機，從低端智能機向中高端智能手機轉型；堅持自研芯片，華為旗艦手機搭載自研的海思（麒麟）處理器；要么不做要做就做*，華為手機要做到**。

　　如果失敗，余承東將引咎辭職，而華為手機也將徹底一蹶不振。這是余承東人生的第二次豪賭。

　　這次豪賭一開始卻并不順利，2012年，他推出2999元價位的智能手機P1，包括后面推出3999元的D1，以沖擊中高端。但都遇到了賣不動的慘烈現實。

　　“他做的那個Ascend品牌，連店員都不知道該怎么念。”

　　一位華為的內部人士說。同時，華為內部也流傳出一個版本，據說任正非在使用D1的過程中頻繁遭遇死機，以致最后，他當眾將這部手機摔在了余的臉上。

　　因為砍掉了大量貼牌，華為手機的銷量也遭遇了大幅度下滑，再加上高端品牌賣不動，2012年華為手機全球銷量只有2900萬。余承東時刻面臨下課的風險!

　　那個時候，以華為被沃達豐、法國電信等*級運營商剔除為契機，華為終端內部的元老，弄了一個“倒余運動”。望著會議室里，幾個對自己恨的咬牙切齒的面孔，余在接受媒體采訪時表示，“(干擾)不可避免。除非(華為終端)完全獨立出去。”

　　而這場“讓余承東下課”的官司，鬧到了任正非那里。最后，還是這位華為的創(chuàng)始人一錘定音，“不支持余承東的工作就是不支持我。”

　　這次“倒余運動”的最終結果就是余承東對華為終端進行了大規(guī)模的人事調整，還調整了手機產品線總裁、家庭產品線總裁和首席營銷官。

　　為了堵住其他人的言論，余承東先發(fā)制人，在媒體面前喊出了“華為手機三年之內成為**手機終端產商”，”銷售目標會一年翻三倍”等一系列讓人吃驚的口號。這即是對任正非支持自己的回應，也是為了獲得媒體輿論鞏固自己地位的兵行險招!

　　也就在這個時候，余承東提出了自己對于終端的六項規(guī)劃，這個規(guī)劃也就是余承東“余大嘴”綽號的由來。

　　然而，六年過去了，才發(fā)現他說出來的，都已經實現了，“余大嘴”變成了“余誠實”。

　　余承東說，過去任正非“刺激”他時，就會說，“余承東說產品做得很好，我認為有差距，雖然我用的華為產品，但是我的家屬都不用華為產品，他們都用iPhone。”而任正非的話也是讓他頂住壓力不斷前行的動力!

　　無論是在無線還是終端，余承東對于未來的戰(zhàn)略規(guī)劃都特別明晰，看的特別長遠準確，并且確定了就會一直按這條路走下去。這是余承東自無線開始就留下的傳統(tǒng)，這樣的習慣保證了華為終端不會有戰(zhàn)略混亂、產品定位不清的情況出現。

　　作為搞研發(fā)的出身，余承東是一個完全發(fā)散性思維的人，跳躍性很強，同時他也非常注重細節(jié)。他認為可以搞出來的東西，就一定要搞出來。

　　包括他逼著對智能機相關經驗為零的技術團隊，去對標三星的GALAXY團隊，包括他總是對手機背后印的小字，LOGO的位置高一點還是低一點類似的細節(jié)嚴防死守。這讓一直習慣于B2B管理模式的華為團隊苦不堪言。華為產品線副總裁李小龍就深受其苦!

　　“這個工作狂，特別喜歡在晚上九、十點之后給研發(fā)團隊負責人打電話。”在李小龍的回憶里，余承東的電話會從公司啟動車子開始，一直到車子停到家里車庫。到最后，他連余的發(fā)動機的聲音都能辨認出來。

　　余承東的下屬都有半夜接到他的電話的先例，有不少人曾有與之半夜聊天的經歷。余承東對技術有一種莫名的狂熱。在產品研發(fā)周期內，接聽他的電話幾成慣例。多數時間，此類通話都在晚上10點之后，余會定期向下屬反饋自己的意見，多數時候是批評和抱怨。通常對話是這樣的：“產品怎么還是這個樣子?”，“怎么可能總是在變?”，“為什么不能變?”。

　　例如P7 SIM卡槽和SD卡合一的想法，就源于余承東的想法。

　　在搞P7的時候。下屬做Demo匯報時，余承東發(fā)現，海思芯片底層做了一個低延時環(huán)回通路，使得整個過程不超過50毫秒，如此可以令卡拉OK功能復活。還可以做到實時耳返。市場嗅覺靈敏的余承東要求這一功能必須在P7上實現*。當時P7發(fā)布會迫在眉睫，音頻團隊只好加班加點，最終效果出來在市場上可謂大受好評。

　　而P7的成功，也讓余承東有膽氣把榮耀做成了一個獨立品牌，2012年，余承東看到了線上市場的火熱，當時，余承東并不想放棄線下市場，但是對線上市場又分身乏術!便想搞一個新品牌，但是這遭到了嚴重的反對，華為這個品牌手機都沒有做起來，還想搞新品牌!

　　不過，2013年，華為P6取得成功，全球銷量達到400萬，手握勝果的余承東硬是成立了“榮耀”這個新系列!到如今來看，余承東的堅持可以說是非常有眼光的!

　　87年立志成為技術專家的余承東在技術上的嗅覺十分敏銳，重視創(chuàng)新。對于一個搞研發(fā)出來的人，在技術上具有高度敏銳性的余承東對于技術未來的發(fā)展以及投入市場的反饋具有高度的直覺，所以很多在技術上做得不夠好的地方他都能夠發(fā)現。

　　員工一開始會覺得很辛苦，可是當真正搞出來之后，卻越發(fā)會有成就感，所以余承東的下屬都很尊敬他。

　　“他是一個完全發(fā)散性思維的人，跳躍性很強。往往會提出乍看很荒謬的東西，這時所有人的*反應是*不可能。但他依舊堅持，反復詢問行不行?級別這么高的領導天天電話給你，你會承受很大的壓力，還不如拼了老命把它做出來拉倒。所以，這事就正兒八經真做出來了。” 華為消費者業(yè)務手機產品線副總裁揭錦錦說。

　　華為如今的拍照就是余承東提出來的，華為眾多的實驗室都是余承東接受之后成立組建的，無論是負責電池等研究的瓦特實驗室、還是搞拍照的芬蘭實驗室。正是在他帶領之下，華為的手機營收接近華為公司營收的一半。

　　而余承東的第三次豪賭就是強上海思K3V2，這款處理器出來，結果被*恥笑，還導致當時的旗艦D系列直接腰折，但余承東堅持研發(fā)麒麟芯片，當時讓余承東下課的呼聲不絕于耳，終于，華為Mate7一炮而紅，余承東在華為也從此揚眉吐氣。

　　15年底余承東提出的超越蘋果趕超三星計劃，也不再被人認為是空話。

在余承東的帶領下，華為手機銷量一路攀升，2015年華為手機總銷量突破1億臺，2018年突破2億臺，2019年華為手機總銷量2.4億臺，國內銷量排名*，全球銷量第二。2020年第二季度，華為手機超越三星和蘋果，躍居**，余承東當年吹的牛又實現了。

　　余承東帶領華為終端蟄伏了3年，2023年8月29日，搭載麒麟9000S的華為mate60系列開啟先鋒計劃，宣告華為手機*歸來。2024年10月22日，華為自研的原生鴻蒙系統(tǒng)正式發(fā)布，華為手機的核心競爭力從麒麟處理器變成了麒麟+鴻蒙。2024年華為手機國內銷量已上升到第二，2025年*季度國內銷量躍居*。

第三次走在“遙遙 *”的路上，（2020-至今鴻蒙智行）

余承東開自己造的車，讓別人說去吧——鴻蒙智行首席體驗官與“行走的代言人”

“開自己造的車，讓別人說去吧。”這句話，幾乎是華為常務董事、終端BG 董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東最生動的注腳。

當掌舵者與產品深度綁定，每一次轉向、每一次加速，都寫滿了對未來的承諾。

中國從未有過對自己打造的汽車品牌如此堅定不移、“癡迷”自家品牌的汽車掌舵人和產品體驗官。

他*的目標就是幫助車企造好車，把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬車一把給干掉。

余承東左手握有乾崑ADS 4和鴻蒙座艙 5，右手有鴻蒙智行五界及已上市8款車型其中4款車型已爆款。這與余承東2021年4月謹小慎微開SF5和極狐阿爾法S有明顯差別，這同時驗證了余承東2021年打BBA，并非吹牛，是拿真刀真槍硬剛。

余承東團隊帶領中國自主品牌，將實現換道超車，中國品牌必將成為三十幾萬到五十幾萬車的**。

在2021至2023年華為與賽力斯、北汽合作打造SF5、問界M5、問界M7、極狐阿爾法S的關鍵沉淀期，鮮有媒體聚光燈，但余承東的日常座駕，正是這些在沉默中進化的“親兒子”。

余承東問界時代的親測與突破。

2023年，問界迎來爆發(fā)。9月12日，搭載乾崑ADS 2.0的新款M7上市，余承東*時間深度體驗；12月26日，他親自宣布“科技車皇”M9上市——這款由他“一手一腳打磨”的天花板級SUV，成為其心頭摯愛。2024年春節(jié)后，他更駕駛M9完成1314公里全程零接管智駕壯舉，用實力回應質疑。

智界和享界品牌的波折與蓄力：余承東繼續(xù)打智界與享界的硬仗。

市場并非坦途。2023年11月28日，智界S7上市，遭遇內憂外患。智界S7是一款與SU7同期上市的車型，產品力優(yōu)于SU7和Model 3的智界S7慘敗給它們，前者成功在于保時捷外觀及大馬力，后者成功是特斯拉品牌影響力。鴻蒙智行智界團隊會優(yōu)化智界S7，以更加靚麗的智界S7將攜L3*歸來。

一家連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口*的公司和*ICT領域扛把子共同打造的智界S7，銷量不到人家造車3年賣26萬輛的零頭。

智界S7的客戶對象是年輕人為主，華為車BU高層包括余承東對外觀設計理念與實際市場接受度有差異，也是智界S7撲街的原因之一。雖智界S7有*SU7、Model 3的產品力，卻因設計理念與市場審美的錯位等因素遭遇挫折。余承東和團隊迅速反思，醞釀優(yōu)化設計并升級L3能力，蓄勢待發(fā)。

2024年8月上市的享界S9，定位高端純電轎車，對標78S卻定價56E區(qū)間。初期因純電單一（缺增程版）、品牌認知壁壘及定價策略偏高未能引爆市場。享界S9并未如問界M7、問界M9一樣爆款。

但余承東從未放棄：2025年1月底，他與史小諾直播，智駕享界S9回安徽老家；2025年4月，享界S9增程版上市補齊短板。憑借L3級智駕、安全性與30-40萬區(qū)間無競品的綜合實力，S9月交付穩(wěn)步爬升至5000輛。“打敗56E，最終還得靠享界S9”——這份底氣，源于產品力被嚴重低估的清醒認知。享界S9、享界S9旅行版、享界S9L圍著56E，真金不怕火煉，享界S9系列品牌，將成為56E的終結者，這是強大的產品力、L3/L4級智能化的必然趨勢。

鴻蒙智行新爆款與持續(xù)進化。

2024年9月智界R7上市后迅速成為小爆款，并成為余承東2025年春節(jié)長途智駕的新座駕。而2025年*是鴻蒙智行的高光年：

問界M8于2025年4月16日上市，34天大定破8萬輛，登頂40萬級SUV銷冠。網友頻頻捕獲余承東身影——或智駕中從容“低頭”，或親自充電體驗。據悉，其體驗車已升級至乾崑ADS 4.0與鴻蒙座艙5.0，預示*技術落地。

尊界S8005月30日上市，7天豪取3600輛大定。未來，繼續(xù)鎖定尊界超豪華MPV上市后爆款。

賽力斯張興海、奇瑞尹同躍已率先下單尊界S800，余承東的“自費支持名單”再添重量級新成員。余承東最再買尊界S800，是必然。

余氏造車哲學：旗艦、替補與未來。

親鑄旗艦三劍客：尊界S800是按六代機標準打造的超豪華品牌，問界M9、享界S9是余承東傾注心血打造的“雙九旗艦”，承載著鴻蒙智行、華為車BU及引望最高技術信仰。后續(xù)尊界MPV超豪華版、問界M9L非凡大師、享界S9旅行版將進一步占領細分市場。

替補問界M8逆襲*，2022年9月定位M9“替補”的問界M8，憑借*定位成40萬級現象級產品，印證了余承東對市場需求的敏銳及競爭把握。

智界品牌蓄勢待發(fā)：當前關鍵在加速推出配置L3的R7與顏值升級的S7，通過純電/增程雙路線及Ultra、MAX、Pro、SE多版本覆蓋全價格帶，爆發(fā)潛力巨大。

設計覺醒：余承東與團隊需更徹底擁抱年輕審美。20-30萬級市場（智界R7/S7、問界M5）呼喚比保時捷、法拉利更驚艷的設計語言。理工男的務實需與“顏值即正義”的年輕主張共振。

總結：

　　每個人的成功都是離不開其個人的努力與奮斗的，同時，機遇與選擇也很重要。不一定要創(chuàng)業(yè)才能體現自己的價值，有人適合為帥，有人適合為將。良帥猛將皆很難得。余承東如果沒有任正非這樣敢放手只看結果的領導也很難成功，任正非沒有余承東這樣敢想敢干敢拼的猛將也很難!

　　余承東曾說“靠情懷不能解決問題，靠營銷吹牛也不能當飯吃，實現目標要靠扎扎實實的實力。

余承東精彩語錄
　　1.對待客戶，團隊要保持謙卑、忠誠的心態(tài)，對客戶忠誠、真誠。

　　2.一個沒有核心技術的企業(yè)不可能走太遠。

　　3.沒有人能夠記住*第二，只能記住*。

　　4.華為消費者業(yè)務的起點和終點都來自于最終消費者。

　　5.知識產權不是藩籬,是橋梁。

　　6.如果你想要成為一家*廠商，那么你就必須在高端市場占據*地位。

　　7.下一個十年智能終端應該進入全場景時代，圍繞著個人工作、生活的全場景來展開。智能手機將成為中心，展開未來工作、生活的全聯接場景。