芯片自立自強丨推動國產汽車芯片做大做強——中國汽車芯片產業創新戰略聯盟一屆一次理事會暨成立大會在京召開

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2022-03-17 07:07:58 5

黨的十九屆五中全會提出“堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為*發展的戰略支撐”，并將其擺在各項規劃任務的首位進行專章部署。總書記指出“逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。做好兩個循環，實際上就是要更好利用兩個市場、兩種資源，不斷培育我國參與國際合作和競爭的新優勢。

國務院印發《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的若干政策》。相關數據顯示，中國芯片自給率要在2025年達到70%。

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中國汽車芯片產業創新戰略聯盟正式啟動

11月20日，在科技部、工信部、北京市政府的指導下，由*新能源汽車技術創新中心牽頭，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟一屆一次理事會暨成立大會在京召開。北京市政府副秘書長張勁松，北京市科委巡視員王建新，*工信部電子司和裝備一司，北京市發改委、市科委、市經信局、經開區等政府領導；中國工程院院士孫逢春，中國科學院院士甘子釗，*電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任王秉剛，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席理事長董揚，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟秘書長、*新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅等以及120余家涵蓋整車企業、芯片企業、汽車電子和軟件供應商、高校院所、行業組織相關負責人出席會議。

中國汽車芯片產業創新戰略聯盟的成立是深入落實黨的十九屆五中全會精神，推動“科技自立自強”，加快推進北京建設全國科技創新中心、服務*創新戰略的有力舉措，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

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北京市人民政府副秘書長張勁松致辭

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北京市科委巡視員王建新致辭

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中國工程院院士孫逢春致辭

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中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席理事長董揚介紹聯盟建設情況

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中國工程院院士孫逢春、中國科學院院士甘子釗、*電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任王秉剛受聘聯盟指導顧問

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中科院微電子所新能源汽車電子研發中心主任王云（代表聯盟專家委主任葉甜春）受聘聯盟專家委主任

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中國汽車芯片產業創新戰略聯盟副理事長單位

2019年，全球汽車芯片市場規模約為475億美元，但我國自主汽車芯片產業規模不到150億元，約占全球的4.5%。與此同時，我國汽車產業規模占全球市場達30%以上。汽車芯片占比與汽車產業占比存在巨大差距。

值得注意的是，我國汽車用芯片進口率達90%，先進傳感器、車載網絡、三電系統、底盤電控、ADAS（*駕駛輔助系統）、自動駕駛等關鍵系統芯片基本全部為國外壟斷，我國自主汽車芯片多用于車身電子等簡單系統。隨著全球經濟合作態勢日益復雜，進口渠道風險對汽車產業和國民經濟存在致命影響。

從一輛汽車單車芯片成本均值看，2019年芯片成本約400-600美元/車，2022年將達到600-1200美元/車左右。預計2022年我國汽車市場至少達2500萬輛以上，由此估算我國汽車芯片市場可達150-300億美元，成為千億級市場，約占全球市場規模的20%-40%，甚至更高。汽車芯片市場孕育著巨大的市場機會和潛力空間，中國企業有必要把握這個市場機會。

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中國汽車芯片產業創新戰略聯盟秘書長、*新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅發表演講《中國汽車芯片產業創新生態建設思路與實踐》報告

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圓桌論壇：如何促進我國汽車芯片產業快速發展

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聯盟大會在主持人中國汽車芯片產業創新戰略聯盟副秘書長、*新能源汽車技術創新中心副總經理鄒廣才的宣布下圓滿結束

構建中國汽車芯片產業創新生態鏈，力爭自立自強

汽車芯片的發展，不是簡單的設計、制造，更重要的是打造包括硬件、軟件、應用等在內的全產業生態鏈。產業創新生態聯動發展是解決“卡脖子”問題的核心手段，是*中長期科技發展規劃和*新能源汽車產業規劃的重要議題。

中國汽車芯片產業創新戰略聯盟協同聯動“政產學研用資創”各創新要素，做單個企業和單個產業做不了的事，著力推動汽車芯片及相關核心技術國產替代和國際合作，推動構建完整的關鍵汽車芯片自主供給體系和內循環格局，保障產業鏈的安全性和穩定性，提升我國汽車芯片產業的核心競爭力。

“十四五”期間，聯盟還將開展技術探索、成果應用、資源對接、產品推廣、人才培養、行業交流、國際合作、產業智庫等工作，建立產業鏈上下游信息溝通渠道，打通自主汽車芯片上車應用的技術通道和產業通道，努力實現汽車芯片的國產替代和國際開拓，早日建成“中國汽車芯片產業創新生態”。

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跨界融合，培育產業升級新模式

當前，隨著全球汽車產業鏈、供應鏈、創新鏈的深入發展，融合與協同是大趨勢。在產業發展過程中，新研發的芯片不是直接就可以應用在汽車上的，還需要通過Tier1（汽車企業一級供應商）、OEM（汽車廠商）等供應鏈流程。車規芯片需要經過嚴苛的認證流程，包括可靠性、功能安全、質量管理等方面的驗證。一款芯片從設計到完成驗證，并進入整車企業供應鏈，往往需要數年，但數年后市場的需求早已發生變化。

中國汽車芯片產業創新戰略聯盟就是希望產業鏈上下游能夠更好地協同合作，把上述周期合理壓縮，將汽車芯片的成本降下去，讓中國汽車企業對中國自主芯片產生信心，讓中國芯片配裝汽車的路徑更加簡單高效，促進“整車企業+汽車電子/軟件企業+芯片設計企業+芯片制造企業”融合模式。

聯盟以“跨界融合、共生共贏、產業成鏈、生態成盟”為運營理念，旨在建立我國汽車芯片產業創新生態，打破行業壁壘，補齊行業短板，實現我國汽車芯片產業的自主安全可控和*快速發展，推動我國成為全球汽車芯片的創新高地和產業高地。

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中國汽車芯片產業創新戰略聯盟一屆一次理事會暨成立大會全體成員合影

以標準化為引領，促進汽車芯片的創新與應用

目前，國內汽車芯片面臨的核心問題，是標準體系不健全、測試認證平臺缺失、技術研發能不足、關鍵產品缺乏應用、車規工藝質量缺乏積累等，導致生態建設嚴重不足。

中國汽車芯片產業創新戰略聯盟要讓芯片行業更好的理解汽車產業和汽車產品的需求，進而研究開發出合適的汽車芯片；通過聚焦于汽車產品需求的測試認證，盡早發現技術成熟或接近成熟的新產品；促進汽車整車與零部件企業，盡快應用汽車芯片新產品，達到形成中國汽車產品自主核心能力的目標。

一是要聚焦重點方向，即聚焦感知、計算、控制、通訊、存儲、安全、功率等關鍵汽車芯片，聯合產業鏈上下游協同攻關，突破自主汽車芯片的關鍵技術攻關和典型產品研制。

二是建設共性平臺，組織產業鏈上下游開展供需銜接、共性技術研發、可靠性評測、功能安全及質量審核、車規級認證等，打通自主汽車芯片上車應用通道。

三是完善標準布局，依托共性技術平臺，建設中國汽車芯片標準體系，用于汽車芯片檢測認證，先形成團體標準，同步推進*標準和行業標準，并積極參與國際標準制定。

四是強化推廣應用，聯合芯片、汽車電子、汽車軟件、整車等各環節企業，研發應用自主汽車芯片的汽車電子電控通用基礎硬件平臺，向汽車廠商推廣應用。

五是技術與資本雙輪驅動，充分發揮資本的加速作用，扶持和孵化上游自主汽車芯片企業和下游應用自主汽車芯片的汽車電子廠商，加速產業落地和彌補供應鏈短板，建設具有*影響力的汽車芯片產業集群。

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